Garage le Petit VO

Présentation du Garage le Petit VO à St Aubin sur Scie - Proximeca

Historique

Situé à St Aubin sur Scie dans le département de la Seine Maritime (76), le garage le Petit VO a été créé en 2009. Nous nous sommes attachés depuis à développer la proximité avec tous nos clients, tout en proposant des interventions de qualité au meilleur prix. Nous avons réussi à construire notre notoriété locale à travers toutes ces années, en apportant des solutions fiables et durables à tous nos clients.

Notre savoir-faire

Nos techniciens Proximeca sont de véritables professionnels hautement qualifiés et formés en continu aux nouvelles techniques et maîtrises de leurs outils. Nous assurerons le suivi de votre véhicule avec professionnalisme, tout en vous prodiguant des conseils et astuces afin de préserver l'état et les fonctionnalités de votre automobile ainsi que votre sécurité. Une relation de confiance, un travail de qualité et une tarification juste sont notre ligne de conduite. Laissez-vous guider par la compétence d'un véritable professionnel de proximité formé à la réparation des véhicules de toutes marques.

Nos activités

Nous sommes spécialisés dans l'entretien et la réparation de véhicules de toutes marques. Le garage le Petit VO est à votre service pour entretenir et réparer vos véhicules (vidange, disques et plaquettes de freins, pneus, cardans, batteries, joint de culasse...).

Les signes précurseurs d’une usure de votre batterie sont de deux types : les sulfatations de bornes et des difficultés au démarrage. Si vous ne la changez pas, vous ne pourrez pas démarrer et risquez de perdre certaines informations électroniques. Un mauvais entretien des bougies et c’est une sur-sollicitation de la batterie, un encrassement du catalyseur et de la vanne EGR, une surconsommation et une pollution accrue. Des faisceaux haute tension en mauvais état, c’est le risque d’une détérioration des bougies, de la sonde lambda et du catalyseur, d’une augmentation de votre consommation et de la pollution de votre véhicule, une décharge de votre batterie, ou un démarrage difficile. Une batterie doit être changée tous les 5 ans en moyenne. Ratés d’allumage, une reprise d’accélération difficile et une apparition de fumée, les bougies en sont peut-être les causes. Pour une voiture essence, les bougies d’allumage doivent être changées tous les 3 ans en moyenne. Pour un diesel les bougies de préchauffage doivent être changées tous les 70 000 à 100 000 km. Le démarreur doit se changer en cas de lancement bruyant, d’un démarrage difficile voire impossible, sinon vous risquez une décharge de la batterie très rapide. L’alternateur doit lui être renouvelé s’il y a un allumage du voyant de charge sur votre tableau de bord ou si la batterie rencontre des difficultés à se charger. En cas de non changement de votre alternateur vous risquerez une panne de votre réseau de bord. Les amortisseurs sont des éléments de confort mais surtout de sécurité car ils permettent de maintenir la roue au sol. Lorsqu’ils sont en bon état, ils permettent de réduire de manière significative les distances de freinage. Des amortisseurs en mauvais état peuvent contribuer à la dégradation d’autres éléments de votre véhicule comme les pièces de suspension et de direction, roulements de roue, pneus. Un défaut d’amortisseurs peut entraîner un échec au contrôle technique. Une perte d’adhérence, des rebonds excessifs, des vibrations au volant, des balancements au virage, des claquements sourds, d’importants piquages en avant lors du freinage, vos amortisseurs peuvent être endommagés. Ils se changent par paire tous les 80 000 km, vérifiez les tous les 20 000 km ou une fois par an. Pour les préserver, éviter les parties abimées de la route et passez les ralentisseurs lentement. Votre distribution doit être changée tous les 120 000 à 160 000 km ou 5 ans maximum. Mais attention la périodicité de changement est une préconisation constructeur, suivez donc le carnet d’entretien. Une sonde lambda usée et vous risquez une augmentation de 15% de consommation d’essence en moyenne, une détérioration et une défaillance du catalyseur, une perte de performance sur route et une augmentation des émissions nocives. Le catalyseur permet de réduire la nocivité des gaz d’échappement. Le filtre à particule sert à retenir les particules présentes dans les gaz de combustions. La conduite avec un filtre usagé endommagera vos turbos et catalyseurs, entraînant des pannes à répétition et l’immobilisation de votre véhicule. Tous ces éléments en mauvais état peuvent entraîner un refus au contrôle technique. Si en conduisant, des bruits et des cognements se manifestent, vérifiez votre système d’échappement composé du silencieux, de l’intermédiaire et du tube et changez les tous les 5 à 7 ans. Environ 90% des perceptions qui nous permettent une conduite en toute sécurité sont visuelles. L’éclairage d’une voiture est donc indispensable pour avoir une bonne visibilité et être vu. En cas de noircissement des ampoules, d’une baisse d’intensité lumineuse, il est impératif de changer les ampoules au risque d’avoir une mauvaise visibilité de nuit et un dysfonctionnement des optiques. En prévention, renouvelez-les par paire pour éviter les différences de performances d’éclairage entre deux phares, tous les 30 000 km ou tous les 2 ans. Pensez à garder dans votre véhicule des ampoules de rechange en cas de besoin. Une défaillance de votre embrayage sans intervention rapide peut entraîner l’immobilisation de votre véhicule et des dommages irréversibles sur la boite de vitesses. Votre façon de conduire et l’environnement dans lequel vous conduisez (ville, campagne, autoroute), ont des répercussions sur la longévité de votre embrayage. Plus il est sollicité, plus sa durée de vie sera courte. Pédale dure, difficulté pour passer les vitesses, sensation de patinage, broutements, craquements de la boite de vitesses, bruits métalliques, ce sont les signes que votre embrayage est usé. L’embrayage doit être changé en moyenne tous les 130 000 km mais cette périodicité est très aléatoire. Pour préserver au maximum votre embrayage suivez ces quelques règles : passer au point mort à l’arrêt, ne laissez pas votre pied en appui sur la pédale d’embrayage en roulant et évitez les à-coups au démarrage. L’utilisation en ville de votre véhicule et les nombreux démarrages qui l’accompagnent sont un des principaux facteurs d’usure. Les balais d’essuie-glaces en mauvais état entraînent une mauvaise visibilité en cas d’intempéries et peuvent endommager votre pare-brise. Les conditions météo affectent particulièrement vos balais, la chaleur rend le caoutchouc rigide et le froid peut provoquer des craquelures. Sur le pare-brise, s’il apparaît des traces ou si vous entendez des grincements, cette gêne est certainement due à vos balais d’essuie-glaces. Il faut procéder à son changement sous peine d’avoir une mauvaise visibilité et au risque d’une désolidarisation du balai avec son support. Les balais d’essuie-glaces doivent être changés tous les ans ou dès que leur état le nécessite. N’utilisez que les liquides de lave-glace : produits ménagers et eau sont à proscrire car ils assèchent le caoutchouc des balais. Une anomalie de freinage (disques, plaquettes, étriers, flexibles) constatée entraîne un échec au contrôle technique. L’état des flexibles de frein agit directement sur la sécurité des occupants du véhicule. Ne pas remplacer un flexible de frein usé, c’est allonger les distances de freinage de manière significative. Un liquide de frein usé entraîne une perte d’efficacité des freins et des distances de freinage rallongées. L’ABS est un système d’assist"