Waldhof Bosch Car service - Serwis Samochodowy - Mechanika pojazdowa

"Stacja diagnostyczna bardzo solidna. Obsługa tradycyjna, miła bez nadęcia. Z serwisu nie korzystałem."

"Starszy pan z działu obsługi klienta powinien zmienić zawód. Dawno nie spotkaliśmy się z tak gburowatym zachowaniem. Mam wrażanie, że pracuje tam za karę... Przez telefon dostajemy informacje, że produkt jest dostępny, a na miejscu okazuje się że jednak go nie ma."

"Przeglądy samochodu wykonuję tam od wielu lat i zawsze jest profesjonalnie.Tak było również i dzisiaj.Polecam i pozdrawiam cały zespół."

"wspaniały serwis bardzo miłe podejście do spraw wymiany i napraw z sercem polecam"

"Pacjent A6 C6 3.0TDI i historia nieudolnej wymiany układu wtryskowego Common Rail zakończona popękanymi tłokami. Samochód przyjechał do nich z zatartą pompą wysokiego ciśnienia, szybka diagnoza, decyzja - wymieniamy. Okazało się, że wtryski również wymagają wymiany, bo śmietnik. Oczekiwanie ~2 miesiecy, w między czasie dowiedziałem się, że auto miało nieprawidłowo zakodowane wtryskiwacze (ciekawe jak wcześniej pracowało, 1 bajka którą mi chcieli wcisnąć), wymieniany rozrząd i ogólnie silnik to złom, bo cofany licznik. Silnik przed naprawą pokazało serię 240km/508nm, tuner zrobił odpowiednią diagnostykę i udało się wystroić na 300km/600nm, no ale "silnik złom". Auto w końcu zostało "naprawione", zostawiłem 8000zł. Przy odbiorze pierwsze co - uszkodzony siłownik maski - podobno wylał się od mrozu (mhm, ta), na desce kontrolka DPF (nigdy problemu z DPF nie było). Mechanik stwierdził, że trzeba wypalić - okej, próba wypalenia skończyła się trybem awaryjnym z powodu niskiego ciśnienia paliwa, silnik również gasnął w losowych momentach. Auto wróciło na warsztat, po 2 tygodniach podobno został "naprawione", bo ktoś "namieszał w sterowniku". (dobry żart), dopłata 500zł. I teraz zaczynamy festiwal partactwa. 500km po odbiorze spadł wąż intercoolera, bo założyli opaskę na odwal się (fot 1). Silnik miał przerażająco wysokie korekty wtryskiwaczy (po +5mg/suw na jednym z cylindrów), reklamacja wtryskiwacza nie przyniosła rezultatu. Diagnoza - niska kompresja, w innym warsztacie po wsadzeniu kamery inspekcyjnej informacja - pękniety tłok (fotka 2). Samochód przejechał ~3000km często wypalając DPF (wcześniej nigdy z nim problemów nie miałem) i na nowej pompie były już nowe opiłki (fotka 3) - pompa już zaczynała umierać. Po kolejnych 1500km auto zaczęło wpadać w tryb awaryjny z niskiego ciśnienia paliwa. Decyzja - wymiana silnika, ale już nie u nich. Jak się okazało - w cenie 8500zł założyli mi takie wtryskiwacze, że wszystkie 6 lały (fotka 4 opinia DOBREGO warsztatu po sprawdzeniu pompy i wtrysków, w sumie pompy nawet nie było po co sprawdzać, bo była bliska zatarcia po nawet nie 5000km od naprawy), przez co pękł rownież drugi tłok - porażka. Po wyciągnięciu silnika okazało się, że rozrząd jest w 100% oryginalny i w bardzo dobrej kondycji (chłopaki z bosch twierdzili, że coś było polepione na sylikon). Pompa progowa wisiała sobie po prostu na przewodach paliwowych, zbiornik który oni "wyczyścili" był cały w opiłkach (prawdopodobnie wylali tylko paliwo, przepłukali go i tyle, a o pompach już im się magicznie zapomniało, chyba myśleli, że filtr wszystko wyłapie - dobre sobie). Ogólnie zbiornik i pompy w nim były w takim stanie, ze mechanik, który wymieniał motor poinformował mnie, że bez wymiany zbiornika i pomp nie da mi gwarancji na nic, poza tym pozaginali przewody powrotne z pompy do zbiornika, przez co nadawały się na śmietnik. Swoją drogą szukanie tych przewodów zajęło mi ponad 2 tygodnie, bo nawet ASO by musiało je sprowadzać. Dzięki chłopaki :) Ich "profesjonalna", długa oraz dość droga naprawa naraziła mnie na dodatkowy koszt 14500zł. Nie oddałbym im samochodu nawet na wymianę klocków hamulcowych."